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宁德时代进一步收购蔚来能源股权？全球最大换电网络即将出炉

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简介一个月前，宁德时代刚刚宣布25亿入股蔚来能源。然而就在昨晚，市场传出消息，宁德时代正在洽购蔚来汽车旗下充换电业务蔚来能源的控股权。有内部人士透露，之前入股时，宁德时代就已经和蔚来就控股权达成初步意向， ...

一个月前，宁德宁德时代刚刚宣布25亿入股蔚来能源。时代收购

然而就在昨晚，进步将出低延迟网络市场传出消息，源股宁德时代正在洽购蔚来汽车旗下充换电业务蔚来能源的权全球最控股权。

有内部人士透露，大换电网之前入股时，络即炉宁德时代就已经和蔚来就控股权达成初步意向，宁德此次合作是时代收购进一步巩固战略伙伴关系。不过，进步将出针对这件事，源股低延迟网络双方都没有进一步发声表态。权全球最

众所周知，大换电网换电模式是络即炉蔚来汽车的核心，在公开场合，宁德李斌也多次表示，可充可换可升级的补能体系，是蔚来的技术护城河。

但从目前的市场局面来看，真正推出换电车型并大规模建设换电站的只有蔚来一家，其他汽车品牌都在推进高压快充技术的普及。尤其是半个月前，比亚迪发布的兆瓦快充，让换电补能的优势变得微不足道。

在此关键节骨眼，身为电池供应商的宁德时代亲自下场力挺蔚来，充分表明对换电业务的决心。

事实上，换电对宁德时代来说利益颇丰，传统新能源汽车一辆车只有一块电池，但换电车型的单车拥有电池比例更高，因此对电池需求更大，恰好提升了宁德时代的业务量。

同时，换电站也可以参与部分地区的储能业务，例如去年四川地区限电，换电站就能将电能反向输出给电网，起到削峰填谷的作用。

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不过，蔚来的换电站似乎盈利能力并不强，2024年财报显示，非汽车业务（如充电服务）毛利率较低，拖累整体综合毛利率至9.9%。

不知有了宁德时代这位资金、技术都很强大的支持者，蔚来能否在换电业务上得到进一步发展。

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